车辆故障

◆车辆着车后，打开空调开关，空调压缩机离合器频繁结合/分离，结合上1秒左右就跳泵，然后过了2-3秒左 右又开始吸合，如此往复6-8次可恢复正常;

◆发动机转速波动较大，压缩机离合器结合时，转速下降到550-600转/分，跳泵后转速回到800转/分。

原因分析

空调系统开始工作后，PCM会接收到ECT水温，压力开关以及蒸发箱温度传感器的信号， 当某一参数超出标准范围，PCM会使继电器断电; 压缩机总成上有一个热保护开关，当温度高于120度则压缩机会停止工作，温度下降到102 度，又会继续工作。展开剩余86%

根据故障现象，压缩机离合器跳泵，同时发动机转速也有明显的下降波动现象，分析可能 的原因:

①压缩机本身的品质问题;

②各个线束接触不良导致;

③空调系统某一传感器信 号反馈异常;

④PCM电脑版故障;冷媒泄露，导致管路压力过低;压缩机离合器继电 器电路故障;

借助维修手册，米兰UEDBETapp登录查看凌派空调系统电路图，系统各个部件的原理说明以及对应此故障现象的维修指引。

根据维修手册的指引，做详细的检查:

1首先检查空调系统的管路压力正常，在标准范围内(店内可用压力表直接测量)，且没有冷 媒泄露故障(这个案例反馈到ST之前，店里反馈做过更换冷媒处理);后到店现场确认未发现 冷媒泄露情况;

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2在发动机启动后，不打开空调的情况下，怠速稳定在800转左右，此时正常;

3进行压缩机离合器电路故障排查:

从检查情况看，ECT2水温传感器温度偏低，而且TP传感器信号电压比正常值高出较多。 当时分析，因车辆放置时间较长，着车时间不长，且一直处于怠速运转，水温升的比较 慢，也不会很高，但是TP数据存在异常，有可能是发动机故障，但是这并不能排除空调 系统本身是否有问题，所以继续排查空调系统。

4使用HDS查看空调压力开关传感器数值，为1.48MP，标准最大值为3MPA，正常。 同时查看空调开关和离合器开关是否处于打开位置:

检查结果正常。

5线束断路检查(离合器线路):测量两个测试点间的电压是否为蓄电池电压。

检查电压值为12.73V，为蓄电池电压，正常。

6空调压缩机离合器继电器开关侧电路、空调压缩机离合器继电器线圈侧电路: 用跨接线跨接端子A和B，

7线束断路检查(A/C线路):断开跨接线，车辆转为ON模式，测量两个测试点之间的电压:

线束断路检查(AC MG 离合器 RLY CL-线路):将车辆转为OFF模式，安装上空调压缩机 离合器继电器，使用HDS跨接SCS线路(保护PCM)，并断开PCM插接器A，此时用跨接线连 接端子A和B

空调压缩机离合器能听 到“咔咔”的结合声，则线 路正常。

9线束断路检查(AC MG CLUTCH 线路):断开跨接线，并断开空调压缩机离合 器1针插接器，测试两个测试点之间是否导通:

万用表上有导通档，通过检查，线束导通，检查结果正常。

故障总结

其实维修手册上面写明了可能原因:

而此车又恰恰出现了 怠速不稳定的现象。

再查看HDS数据，发现节气门 积碳严重，清洗后故障排除。

#本田 #发动机 #CVT #控制单元

发布于：湖北省